Сегодня речь пойдёт про пролив с живописным названием, Баб-эль-Мандебский, звучит очень интересно, не правда ли? Название очень похоже на арабское, значит и пролив должен быть где-то в тех же местах, где обитают арабы. Так оно и есть, но обо всём по порядку.

Баб-эль-Мандаб переводится с арабского языка как "Ворота слёз/скорби". Находится этот пролив в Индийском океане и разделяет он Аравийский полуостров, на котором расположена Саудовская Аравия и Йемен, и континентальную часть Африки. Через него соединяется Красное море с Индийским океаном, а точнее Аденским заливом Аравийского моря, относящимся к этому океану.

Думаем не нужно лишний раз объяснять, что данный пролив имеет стратегическое значение. Именно через него грузопотоки идут из Европы через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море в Индийский океан и далее в страны юго-восточной Азии и наоборот.

Длина пролива составляет 109 километров, а ширина колеблется от 26 до 90 километров. Баб-эль-Мандеб довольно мелкий пролив, максимальная глубина здесь всего 220 метров. Именно в этом районе осуществляют свою деятельность сомалийские пираты, так как Сомали находится именно здесь.

Баб-эль-Мандебский пролив отделяет Африку от Аравийского полуострова Евразии. Он же соединяет Красное море с Аденским заливом Индийского океана. Интересно, что означает это труднопроизносимое название?

Баб-эль-Мандеб переводится с арабского, как «врата скорби» или «врата слёз». А вот в отношении происхождения названия имеется несколько вариантов:
1) Во времена парусного флота пролив считался очень непростым для судоходства. Чтобы пройти пролив, двигаясь из Индийского океана в Красное море, арабским купцам надо было держать курс на северо-запад. Однако пролив находится в зоне действия северо-восточного пассата. В результате моряки поговаривали: «Много слёз прольёшь, пока пройдёшь Баб-эль-Мандеб».
2) По другой версии, речь идёт о слезах скорби: Баб-эль-Мандебский пролив оказался стратегически важным пунктом в морским торговом пути у народов Египта, арабов и финикийцев. Веками здесь воевали народы за правило обладать проливом. Поэтому вполне могли иметься в виду и слёзы родных моряков, погибших здесь – исследователи насчитывают не менее 10 тысяч судов, затонувших в проливе в разные исторические эпохи.
3) Третья версия происхождения названия пролива связана с легендой о произошедшем некогда сильном и разрушительном землетрясении. Оно стало причиной гибели огромного количества местных жителей.

Баб-эль-Мандебский пролив связывает между собой Аденский залив и Красное море. Примерно 60-70 лет назад он представлял собой цепочку из небольших отмелей, которые впоследствии были затоплены из-за поднятия уровня Мирового океана.

Пролив имеет стратегическое транспортное значение, поскольку соединяет Средиземноморье и Индийский океан. Именно через него проходят все торговые корабли, которые следуют в направлении Суэцкого канала.

Баб-эль-Мандебский пролив простирается между северо-восточной частью Африки и юго-западной частью Аравийского полуострова. Его общая протяженность составляет 109 км, ширина варьируется от 26 до 90 км. Глубина на фарватере не превышает 182 метра. В центре пролива простирается остров Перим, который делит его на два прохода:
• Большой – носит второе название Дакт-эль-Маюн и имеет ширину 25 км.
• Малый – ширина 3 км, известен также под названиями пролив Александра и Баб-Искандер.

Остров Перим площадью 13 кв.км имеет вулканическое происхождение. На его территории находится маяк высотой 24 м, однако из-за отсутствия пресной воды нет постоянного населения. Помимо Перима, в Баб-эль-Мандебском проливе находится архипелаг Себа. Он простирается у африканского побережья и состоит из 6 островов, которые административно принадлежат Республике Джибути.

Одна из важных функций пролива состоит в водообмене Красного моря. В зимнее время сток обеспечивается поверхностным течением, которое несет в Красное море воду с малой соленостью, и глубинным течением, выносящим более соленую воду. В летний период происходит обратный ток, то есть воды с повышенной соленостью выносятся верхним течением, а менее соленые заносятся придонным на высоте до 150 метров от дна.

Таким образом на протяжении года в Красное море попадает примерно на 1000 куб.км воды больше, чем вытекает, что эффективно компенсирует испарение водоема.

О существовании пролива было известно еще в древние времена. Как утверждают историки, первые люди пересекали Баб-эль-Мандеб около 130 тысяч лет назад. Они двигались в направлении Индийского океана и являлись предками нынешних австралийцев, маланезийцев и папуасов. Примерно 80 тысяч лет назад пролив преодолела друга группа людей, которые сначала стали расселяться из Африки на индонезийские острова, в Индостан и Австралию, а около 50 тысяч лет назад добрались до Европы.

Первые исторические открытия в области Красного моря принадлежат египтянам. Баб-эль-Мандебский пролив был обнаружен в XXVI столетии до нашей эры, когда египетская экспедиция отправилась из Суэцкого залива на юго-восток, прошла вдоль побережья Красного моря и вышла в Аденский залив.

Европейцы появились в проливе только в XVI веке. В 1513 году здесь побывал португальский адмирал Альфонс де Альбукерки, который произвел высадку на остров Перим. Во времена Оттоманской империи на водоеме закрепились турки, а вплоть до конца XVIII столетия проход через пролив контролировали французы. С 1799 года на Баб-эль-Мандебе царствовала британская Ост-Индская компания. Контроль англичан над проливом продолжался до 1967 года, когда его восточные берега стали принадлежать Йемену.

Сегодня Баб-эль-Мандебский пролив играет важную роль в мировом грузообороте. Через него провозится много товаров, в том числе нефть из государств Персидского залива, которая доставляется в европейские и североамериканские страны. Любое блокирование морского прохода потребует от судов изменить свои маршруты и направиться в путь вокруг Африки.

Острова Крун и Перим разделяют пролив на два прохода – Лардж-Стрейт, или Дакт-эль-Маюн, шириной 25 км, и Смолл-Стрейт, или Баб-Искандер – пролив Александра, шириной, 3 км. На север от Перима возвышаются семь высоких вулканических утесов, именуемых Сауба, или Высокие Братья: из-за своей высоты – до 108 м – они с древних времен служат ориентирами в проливе.

Течение в проливе зависит от направления ветра: зимой поверхностная, менее соленая вода переносится в Красное море, а глубинная, более соленая, – в Аденский залив, летом сток соленых вод из Красного моря осуществляется поверхностным течением (глубина до 25-50 м) и придонным течением (от 100-150 м до дна), приток вод в Красное море – промежуточным течением (глубина от 25-50 м до 100-150 м).

Через пролив теплые и соленые воды Красного моря распространяются по всей западно-тропической зоне Индийского океана.

Судоходство в проливе требует опыта: здесь множество рифов. Арабское название пролива между Азией и Африкой – Баб-эль-Мандеб – переводится как «врата слез». Так его прозвали еще в древнейшие времена, когда пролив был известен как морской торговый путь финикийцев, египтян и арабов. Действительно, немало слез пролили вдовы моряков: на дне пролива, даже по приблизительным подсчетам, лежит не менее десяти тысяч кораблей разных эпох.

70-60 тысяч лет назад уровень Мирового океана был на 50-60 м ниже, чем сейчас, а пролив – уже, и походил на череду отмелей. Видимо, тогда люди относительно легко преодолевали пролив и расселялись за пределы Африки вплоть до Индии, Индонезии и Австралии.

Баб-эль-Мандебский пролив между Аравийским полуостровом и северовосточным берегом Африки соединяет Красное море и Аравийское моря Индийского океана. В настоящее время – стратегически важный путь из Европы в страны Восточной и Южной Азии и Австралию.

Страны в зоне Баб-эль-Мандебского пролива – территория нескончаемых войн, главная цель которых – контроль над грузопотоками в проливе.

Воевать за пролив великие державы начали еще в XVI веке: португальский адмирал Альфонсу де Альбукерки высадился на острове Перим в 1513 году. В эпоху Оттоманской империи здесь закрепились турки. В 1728 году остров Перим оккупировали французы, которые контролировали пролив до конца XVIII века. В 1799 году остров заняла английская Ост-Индийская компания.

Значение судоходного пути через пролив из Европы в страны бассейна Индийского океана резко увеличилось, когда было завершено строительство Суэцкого канала. Англичане контролировали пролив вплоть до 1967 года, когда Южный Йемен получил независимость и образовалась Йеменская Республика,которая и владеет островом.

Прекратились войны непосредственно за пролив – и начались войны на его берегах. Боевые действия с перерывами идут в Эритрее, Джибути, Йемене. Настоящим бичом проливного судоходства стали сомалийские пираты: вероятность аварий катастроф крупных судов в проливе увеличилась многократно. Попытки международного сообщества противостоять пиратам большого успеха не принесли. Для решения проблем пролива в Лиге арабских государств было выделено специальное субрегиональное подразделение «Баб-эль-Мандеб», в которое вошли Джибути, Йемен, Сомали и Коморские острова.

Самый важный груз, перевозимый через пролив, – нефть из стран Персидского залива, которая идет в основном в северном направлении в Европу и Северную Америку. Ширина Баб-эль-Мандебского пролива в самом узком его отрезке составляет 29 км, что затрудняет движение танкеров, для которых отведено два фарватера по две мили шириной – по одному для каждого направления. Блокирование этого морского прохода вынудит танкеры переориентироваться на маршрут вокруг Африки.

Любопытные факты:
■ В ходе расселения людей из Африки через Суэцкий перешеек и Баб-эль-Мандебский пролив (80-45 тысяч лет назад) был заселен Аравийский полуостров, Индостан, Юго-Восточная Азия, Новая Гвинея, Австралия, прибрежный Китай и Япония.
■ Существует версия происхождения названия пролива, согласно которой в древние времена в этом сейсмо-опасном районе на стыке геологических плит произошло землетрясение, в результате чего погибло много людей.
■ На случай блокирования Баб-эль-Мандебского пролива существует альтернативный путь доставки нефти в Европу через Трансаравийский нефтепровод Восток-Запад длиной 745 миль.

ВОСТОЧНЫЙ БЕРЕГ БАБ-ЭЛЬ-МАНДЕБСКОГО ПРОЛИВА от города Моха до мыса Эль-Ара тянется на 58 миль в общем направлении на SE. На всем протяжении берег низкий и песчаный; только на южном берегу выступающего от этого берега полуострова Баб-эль-Мандеб возвышаются отдельные горы и холмы. От берега пролива к востоку в глубь материка простирается песчаная равнина, покрытая редким кустарником, на которой местами имеются небольшие холмы.

В расстоянии 15-20 миль от береговой линии параллельно восточному берегу пролива в глубине материка тянется горный хребет Арар. Юго-восточные вершины хребта имеют более округлые очертания, чем северные, и заканчиваются приметной горой Ам-Мусед. Другой горный хребет Хаджар простирается параллельно восточному берегу Баб-эль-Мандебского пролива и находится в расстоянии около 5 миль к SW от южной части горного хребта Арар. При благоприятной погоде оба хребта хорошо видны с моря при подходе к Баб-эль-Мандебскому проливу, как с севера, так и с юга. При следовании по проливу на восточном берегу приметны горы Эн-Нар, Ат-Таубани, Эль-Умари, Ам-Мусед и холм Зи, а также затонувшее судно с частями над водой, положение которого сомнительно, находящееся приблизительно в 15 милях к SSE от города Моха. Восточный берег пролива, так же как и западный, окаймлен рифом, местами, высту-пающим от него на 1, 7 мили.

Имя Баб эль-Мандеб на арабском языке означает «ворота слез» или «ворота скорби», которое происходит от слова Баб означает «ворота» и «Мандеб» означает слезы. Его название, кажется, указывает на опасности плавания по узкому водному пути, полному встречных течений, непредсказуемых ветров и камней. На протяжении тысячелетий Баб-эль-Мандеб был известен, как опасный морской проход на берегу Средиземного моря. Многие корабли затонули в Баб-эль-Мандебе за последние столетия и тысячелетия, а современные корабли также сталкиваются с опасностью морских мин, возникших в результате прошлых конфликтов.

Три страны, Йемен, Джибути и Эритрея расположены вблизи стратегического пролива Баб-эль-Мандеб. Этот пролив расположен между Красным морем и Индийским океаном. Ширина этого пролива составляет 30 км, и разделен на два канала островом Прим. Западный канал имеет ширину 26 километров и глубину 30 метров, а восточный канал имеет ширину три километра и глубину 310 метров. Открытие Суэцкого канала в Египте, который соединяет Суэцкий залив на северо-западе Красного моря со Средиземным морем, повысило значение Баб-эль-Мандеба. Этот канал привел к значительному увеличению судоходства в Красном море через Баб-эль-Мандеб и стал предпочтительным маршрутом судоходства между Европой и Азией.

Суэцкий канал расположен в северной части Красного моря, а узкий пролив Баб-эль-Мандеб расположен на юге и ведет к Аденскому заливу. Это стратегический район, через который проходит множество судов для перевозки товаров между Азией и Европой. Говорят, что ежегодно через этот район проходит около 17 тысяч торговых судов. Корабли, приходящие из Индийского океана, могут продолжить свой путь через Суэцкий канал в Средиземное море, пройдя через Баб-эль-Мандеб и пересекая Красное море.

Расположение Баб-эль-Мандеба на одном из важнейших морских маршрутов мира сделало его мировым поворотным моментом. Этот район является ключом к контролю почти над всем судоходством между Индийским океаном и Средиземным морем через Суэцкий канал. Баб-эль-Мандеб, Красное море и Суэцкий канал являются жизненно важными связями на главном мировом морском пути между Азией и Европой. С точки зрения сообщения, этот пролив сделал возможным быстрое и недорогое сообщение между Азией и Европой и из Европы в Америку, таким образом, что Индийский океан достигает пролива Баб-эль-Мандеб через Аравийское море, а затем Красного моря и через Суэцкий канал – Средиземного моря и из Средиземного моря в Тихий океан, что облегчает международные и морские коммуникации.

В экономической сфере, этот водный путь является главной торговой артерией между Средиземным морем и Индийским океаном. По оценкам Международной морской организации, через Баб-эль-Мандеб проходит более четверти мирового судоходства, что эквивалентно нескольким миллиардам тонн грузов в год. Единой статистики об объеме нефти, экспортируемой из этого пролива, не существует. Хотя, некоторые источники сообщают о ежедневном экспорте четырех миллионов и 400 тысяч баррелей нефти по этому маршруту.

По упомянутой статистике о поставках энергии из Баб-эль-Мандебского пролива можно сказать, что Баб-эль-Мандебский пролив является важнейшим водным коридором в мире, и что делает его положение заметным в стратегии региональных и внерегиональных держав и актеров, так это геополитико-геоэкономическая конкуренция стран, владеющих и потребляющих нефтегазовые энергетические ресурсы доминировать на своих транзитных каналах. Главным образом, из-за специфического географического положения и особой важности Баб-эль-Мандеба в геополитических уравнениях, Йемен, Джибути и Эритрея всегда были мишенью региональных и внерегиональных держав и игроков.

Говорят, Баб-эль-Мандебский пролив – самое гиблое место на земле. Название пролива связано с опасностью плавания через него. Существует арабская легенда, утверждающая, что происхождение названия связано с разрушительным землетрясением, произошедшим в этом районе в древности. Крупным судам тяжело проходить через узкое горлышко пролива. Но все-таки проходят.

Баб-эль-Мандебский пролив – своего рода метафора. Метафора прохождения через что-то невыносимо трудное, страшное, больное. Страны и народы проходят через войны и катастрофы, люди – каждый через свою трагедию: потерю близких, расставания с любимыми, утрату доверия, крушение иллюзий.

У каждого свой баб-эль-мандебский пролив. Точка невозврата. После которой никто не остаётся прежним. Гиблое место – где мы оставляем часть себя, взамен обретая что-то новое, не всегда нам свойственное. Но, раз пройдя через это узкое горлышко слез и скорби, выбравшись снова в свободные и широкие воды жизни, мы становимся научены тому, как это – терять и все же возрождаться.

Мы научаемся самой простой математике жизни, которую Сартр определил так: «Тому, кто вас поцеловал, верните поцелуй, тому, кто вас ударил, верните удар. Тому, кто даст вам то, чего вы вернуть не можете, отплатите всей ненавистью сердца».

И если с поцелуем и ударом сохраняется равновесие, то последнее предложение звучит горько ... А почему? Думаем, вы понимаете сами...